導(dǎo)語：作為核心硬件、軟件的感知產(chǎn)品統(tǒng)稱傳感器，也叫有源傳感器（需電源、電纜）；相較于國(guó)內(nèi)有源傳感技術(shù)與產(chǎn)品，本期轉(zhuǎn)化果推薦的《基于自發(fā)電技術(shù)的智慧礦山監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案與產(chǎn)品》是具有更高技術(shù)含量與更多應(yīng)用場(chǎng)景的無源無線傳感技術(shù)與產(chǎn)品，填補(bǔ)了目前國(guó)內(nèi)空白。無源無線傳感技術(shù)與產(chǎn)品將會(huì)在軍工裝備、無人領(lǐng)域、通信、能源、軌道交通、高精工業(yè)裝備領(lǐng)域、礦山礦井等等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，將會(huì)解決很多行業(yè)的痛點(diǎn)、難點(diǎn)。
一、技術(shù)背景
在新時(shí)代智慧國(guó)家建設(shè)的大背景下，圍繞“碳中和、碳達(dá)峰”的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，萬物互聯(lián)、感知傳輸、數(shù)字化、信息化等成為各行各業(yè)開展智慧規(guī)劃與實(shí)施落地的最終目標(biāo)。
隨著智能傳感技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展及其在礦山企業(yè)的推廣和應(yīng)用，礦山安全監(jiān)測(cè)手段和信息采集、傳輸方式的飛速發(fā)展，為礦山安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和全面性提供了技術(shù)支撐，并有利于建立基于物聯(lián)網(wǎng)的礦山安全大數(shù)據(jù)智能監(jiān)測(cè)與預(yù)警平臺(tái)。
基于自發(fā)電技術(shù)、具有更高技術(shù)含量與更多應(yīng)用場(chǎng)景的無源無線傳感技術(shù)與產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)空白。無源無線傳感技術(shù)與產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于軍工裝備、無人領(lǐng)域、通信、能源、軌道交通、高精工業(yè)裝備領(lǐng)域、礦山礦井等行業(yè)。
通過充分挖掘礦山安全環(huán)保大數(shù)據(jù)所蘊(yùn)含的規(guī)律并加以利用，實(shí)現(xiàn)礦山安全態(tài)勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)預(yù)警，保障礦山企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
二、技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)
1.技術(shù)資源
目前，無源無線傳感器技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于完全空白階段，我們?cè)趥鞲衅黝I(lǐng)域已深耕40多年，擁有全球最頂尖的力傳感器和無源傳感技術(shù)與解決方案團(tuán)隊(duì)；在軌道列車、礦山監(jiān)測(cè)、重型裝備等領(lǐng)域?qū)o源無線傳感器均有豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
2.主要技術(shù)研究
（1）目前研發(fā)的兩種復(fù)合（溫差）傳感器技術(shù)，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際同類傳感器水平，目前已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。
（2）項(xiàng)目包含的兩種復(fù)合（溫差）傳感器技術(shù)是根據(jù)多年的傳感器領(lǐng)域基礎(chǔ)技術(shù)儲(chǔ)備，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際需求提出的設(shè)計(jì)思想，自主進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和開發(fā)軟（硬）件。
（3）研發(fā)的兩種傳感器可以測(cè)量溫度、振動(dòng)、車速、里程計(jì)量、定位、荷載等信息。其關(guān)鍵技術(shù)：一是自發(fā)電技術(shù)，二是承載力間接測(cè)量技術(shù)。
自發(fā)電技術(shù)是根據(jù)客戶現(xiàn)場(chǎng)使用工況條件設(shè)計(jì)的專用發(fā)電單元。
承載力測(cè)量在貨車載荷測(cè)試中很難布置應(yīng)變測(cè)量方式，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種間接測(cè)量方式，能夠適應(yīng)惡劣工況環(huán)境，保證長(zhǎng)期可靠性，既滿足使用要求，同時(shí)安裝更簡(jiǎn)單。
3.主要功能（以鐵路機(jī)車車輛裝備為例）
（1）軸承溫度：運(yùn)行過程監(jiān)控軸承溫度，預(yù)防軸承溫度過高引起事故。
（2）軸振動(dòng)：運(yùn)行過程監(jiān)控并記錄軸振動(dòng)，提前預(yù)警軸承異常，避免引發(fā)斷軸事故。
（3）車輛速度：運(yùn)行過程監(jiān)控車速，當(dāng)檢測(cè)到車輛速度與機(jī)車不一致時(shí)報(bào)警提示，防止脫鉤等事故。
（4）里程計(jì)量：根據(jù)運(yùn)行里程及運(yùn)量評(píng)估車輛的安全狀況，給出保養(yǎng)意見，保護(hù)車輛安全。
（5）網(wǎng)絡(luò)傳輸功能：在鐵路貨車智能安全檢測(cè)系統(tǒng)中，各類型傳感器采集的數(shù)據(jù)通過軸端發(fā)射裝置以窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IOT）或鐵路內(nèi)網(wǎng)渠道發(fā)送到機(jī)車終端，終端進(jìn)行數(shù)據(jù)分析記錄及顯示、報(bào)警提示。
三、主要技術(shù)與產(chǎn)品
1.基于自發(fā)電技術(shù)的礦山軌道車輛脫軌智慧監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
該系統(tǒng)通過安裝在礦車車廂上的高精度智能高端專用傳感器，實(shí)時(shí)采集礦車運(yùn)行特征數(shù)據(jù)并傳輸給后端，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析能夠及時(shí)判斷車廂脫軌的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)礦山軌道車輛脫軌智慧檢測(cè)；根據(jù)檢測(cè)的橫向振動(dòng)加速度和車輪的懸浮抬升量來判斷脫軌掉道；同時(shí)傳感器還能滿足礦山及無人軌道礦車的特殊應(yīng)用環(huán)境。
2.高端電磁感應(yīng)式滑油傳感器
在裝備監(jiān)測(cè)診斷與故障預(yù)測(cè)領(lǐng)域，擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)且完全自主可控的滑油金屬磨粒在線監(jiān)測(cè)傳感器技術(shù)。在滑油金屬磨粒在線監(jiān)測(cè)領(lǐng)域、裝備監(jiān)測(cè)診斷與預(yù)測(cè)領(lǐng)域具有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和頂級(jí)的人才儲(chǔ)備。同時(shí)擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的裝備金屬磨粒數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，掌握大量裝備的數(shù)據(jù)與健康狀態(tài)模型，擁有設(shè)備故障推理軟件以及裝備PHM系統(tǒng)平臺(tái)。該滑油傳感器可廣泛應(yīng)用于礦山大型設(shè)備的故障預(yù)警，通過對(duì)礦山設(shè)備油液的在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)判斷設(shè)備的健康狀況，避免設(shè)備的損壞帶來的損失。
3.礦山車輛用實(shí)時(shí)智能計(jì)重系統(tǒng)
德國(guó)某公司1979年發(fā)明了世界上第一套移動(dòng)實(shí)時(shí)智能計(jì)重系統(tǒng)，是該行業(yè)的先驅(qū)，在礦山工程車輛實(shí)時(shí)計(jì)重領(lǐng)域擁有非常深的行業(yè)積累和技術(shù)；實(shí)時(shí)計(jì)重技術(shù)可避免二次稱重，提升礦山管理效率，同時(shí)在其他領(lǐng)域應(yīng)用前景廣泛。
四、推廣應(yīng)用情況
無源無線傳感技術(shù)與產(chǎn)品在高端裝備領(lǐng)域業(yè)務(wù)應(yīng)用廣泛，目前，已在軌道交通，工程機(jī)械等市場(chǎng)龍頭企業(yè)開展了廣泛的業(yè)務(wù)合作；在礦山裝備、礦山監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域也已開展多項(xiàng)業(yè)務(wù)合作，均取得了良好的應(yīng)用效果和經(jīng)濟(jì)效益。
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